Scientific Achievements

Научные достижения

Около 70 научных работ.

.

Создана теория квадратного парашюта, описывающая распределение параметров формы, напряженного состояния и аэродинамического сопротивления купола в режиме установившегося снижения.

.

В результате всесторонних экспериментальных исследований моделей парашютов (круглых, крестообразных, треугольных, шестиугольных, конусных, квадратных, зарифованных) с различными длинами и количеством строп, тканевой и конструктивной проницаемостью, полюсным отверстием, центральной стропой и пр. в аэродинамических трубах в широком диапазоне скоростей набегающего потока определены основные аэродинамические характеристики парашютов и даны практические рекомендации для их оптимального применения.

.

Проведены численные исследования влияния вышеперечисленных параметров, а также распределение давления по куполу парашюта на его форму, аэродинамическое сопротивление, натяжение радиальных лент и ткани между ними, выявлены области максимальных натяжений ткани.

.

Изучен характер распределения перепада давления Dp по куполам различной формы. Обнаружены и проанализированы особенности Dp, характерные для некруглых парашютов.

.

Обнаружено экспериментально, что характер распределения давления по куполу квадратного парашюта зависит от определенного набора длин строп. В результате численного решения системы дифференциальных уравнений равновесия оказалось возможным определить такие длины строп, при которых условие Dp=const выполняется по всему куполу квадратного парашюта. Это условие полностью подтверждено экспериментами.

.

В результате экспериментов удалось найти такое значение геометрической проницаемости, которое значительно улучшает устойчивость парашюта без снижения величины коэффициента сопротивления (при последовательном введении перфорации на куполе квадратного парашюта для различных параметров).

.

Экспериментально исследовано влияние скорости набегающего потока, угла атаки и других параметров на появление различных форм неустойчивости парашютов в процессе их раскрытия и стационарном режиме движения.

.


	Около 70 научных работ.
	.
	Создана теория квадратного парашюта, описывающая распределение параметров формы, напряженного состояния и аэродинамического сопротивления купола в режиме установившегося снижения.
	.
	В результате всесторонних экспериментальных исследований моделей парашютов (круглых, крестообразных, треугольных, шестиугольных, конусных, квадратных, зарифованных) с различными длинами и количеством строп, тканевой и конструктивной проницаемостью, полюсным отверстием, центральной стропой и пр. в аэродинамических трубах в широком диапазоне скоростей набегающего потока определены основные аэродинамические характеристики парашютов и даны практические рекомендации для их оптимального применения.
	.
	Проведены численные исследования влияния вышеперечисленных параметров, а также распределение давления по куполу парашюта на его форму, аэродинамическое сопротивление, натяжение радиальных лент и ткани между ними, выявлены области максимальных натяжений ткани.
	.
	Изучен характер распределения перепада давления Dp по куполам различной формы. Обнаружены и проанализированы особенности Dp, характерные для некруглых парашютов.
	.
	Обнаружено экспериментально, что характер распределения давления по куполу квадратного парашюта зависит от определенного набора длин строп. В результате численного решения системы дифференциальных уравнений равновесия оказалось возможным определить такие длины строп, при которых условие Dp=const выполняется по всему куполу квадратного парашюта. Это условие полностью подтверждено экспериментами.
	.
	В результате экспериментов удалось найти такое значение геометрической проницаемости, которое значительно улучшает устойчивость парашюта без снижения величины коэффициента сопротивления (при последовательном введении перфорации на куполе квадратного парашюта для различных параметров).
	.
	Экспериментально исследовано влияние скорости набегающего потока, угла атаки и других параметров на появление различных форм неустойчивости парашютов в процессе их раскрытия и стационарном режиме движения.
.